本文摘要：绥芬河原木进口占到货运量六成　位居进口半壁江山 记者从绥芬河铁路车站了解到，截至3月24日，绥芬河铁路口岸首季进口木材16318车，919893吨，占到一季度进口总量的57．9％，仍占有进口总量半壁江山。

绥芬河原木进口占到货运量六成　位居进口半壁江山 记者从绥芬河铁路车站了解到，截至3月24日，绥芬河铁路口岸首季进口木材16318车，919893吨，占到一季度进口总量的57．9％，仍占有进口总量半壁江山。　　记者在绥芬河铁路车站货场看见，几列刚进口的原木货车规整地排序着，大量木材商人正在货场内看货。

不少装载木材的货车被牵入改装线，展开改装。　　据业内人士分析，今年原木与锯材进口首月经常出现的高快速增长，主要与国外市场平稳与国内市场需求快速增长具有最必要的关系。

2009年末，俄罗斯并没对原木出口关税展开调整，俄罗斯平稳的出口政策使中国进口商信心大幅提高。而国内经济市场日趋寄予厚望，国内市场需求的快速增长是造成木材进口快速增长的最主要原因之一。同时，1月份是俄木材砍伐的高峰期，货源充足，这也是木材进口量大的最重要原因之一。

　　从锯材进口情况看，绥芬河境外企业在专门从事木材深加工投资力度逐步增大，并且其经济效果开始逐步显出，而俄方希望本国企业展开木材深加工的政策，也为锯材进口获取了非常丰富的货源。　　从目前情况看，俄罗斯远东地区林木产业依然是反对本地经济发展的主要产业之一，中国是俄罗斯木材第一进口大国，因此，中俄木材市场的互补性对俄远东经济发展影响极大。

　　记者在调查中还了解到，原木基本上从铁路口岸进口。而锯材则基本上从公路口岸入境。

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